安全制動器，簡稱制動器，是汽車制動系統(tǒng)的核心組成部分。它通過摩擦作用將旋轉的車輪轉換為摩擦熱量，并轉化為制動力，以實現車輛的減速和停車。其主要由制動盤（或鼓）和制動蹄組成。

　　制動器的工作原理也十分簡單直觀：當駕駛員踩下制動踏板時，行動力被傳遞到制動器上，制動蹄通過對制動盤（或鼓）施加壓力，產生摩擦力，從而減速或停止車輛。這種轉化過程需要準確的調節(jié)和協(xié)調，以確保制動效果的穩(wěn)定和可靠。

不同類型安全制動器的特點

　　盤式制動器：盤式制動器常見于小型車輛和一些車輛。其特點是制動盤大、散熱快，制動效果好，但相對來說制造成本較高。

　　鼓式制動器：鼓式制動器常用于商用車和重型車輛。它的結構相對簡單，制造成本低，但由于散熱較慢，長時間高速制動會導致制動效果下降。

1.YQP系列：YQP50 YQP100 YQP160 YQP250 YQP315 YQP400 YQP365
2.SB系列：SB50 SB100 SB160 SB250 SB365
3.YPZ系列：YPZ2-I YPZ2-II YPZ2-III YPZ2-IV YPZ2-V YPZ2-VI P2-III
4.QP系列：QP12.7 QPL12.7-A QP25.4 QP30 QP40
5.YP系列：YP1 YP2 YP3 YP11 YP21 YP31 YP41
6.偏航系列：（0.8兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦）DADH75 DADH80 DADH90 DADH103 DADH120 DADH195
7.ADP系列：ADP(H)60 ADP(H)90 ADP(H)120
8.SE系列： 3SE(P) 4SE(P) 5SE(P) 450SE 56SE
9.ST系列： ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH ST5SH ST10SH ST25SH ST25SH-A ST40SH ST3SH-A
10.輪邊:YLBZ25-160 YLBZ40-160 YLBZ40-180 YLBZ40-200 YLBZ40-150 YLBZ63-180 YLBZ63-200

制動器分為液壓制動器和塊式制動器兩種形式。
液壓制動器在使用過程中應該注意什么呢？
為了確保液壓制動器不間斷的運轉，必需要常常對其進行保護和保護：
1、常常在電磁制動器的可動有些增加潤滑劑。 　
2、定時查看銜鐵行程的長度。因為在制動器的運轉過程中，因為剖動面的磨損，銜鐵的行程長度將增大。當銜鐵行程長度達不到正常值時，有必要進行調整，以康復制動面與轉盤之間的小空隙。若是銜鐵行程長度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。

3、若是更換了磨損的制動面，應從頭恰當調整制動面與轉盤之間的小空隙。 　
4、常常查看螺栓的緊固程度，特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線圈的螺栓和接線螺栓。 　
5、定時查看可動部件的機械磨損狀況，并鏟除電磁鐵零件外表的塵埃、花毛和塵垢。

穩(wěn)定的滑差轉矩
當激磁電流保持不變時，其輸出之轉矩不受傳動件與從動件之間差速（滑差轉速）之影響，即靜力矩與動轉矩無差別。因此磁粉離合器、磁粉制動器可以非常穩(wěn)定地輸出恒定轉矩。此特性若應用于張力控制，則客戶只須調節(jié)激磁電流之大小，便可簡潔、有效、準確地達到控制卷料張力的目的。

應用范圍
由于磁粉離合器、磁粉制動器具備以上無可比擬之特性，現已被廣泛應用于包裝、印刷、造紙、紡織、印染、橡膠、電線、電纜、冶金以及其他有關卷取加工行業(yè)中的放卷及收卷張力控制。此外磁粉離合器還可用于調速、過載保護及緩沖啟動等。磁粉制動器則經常被用于傳動機械的測功加載及制動等

電力液壓推動器

Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6， Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6

主要用作 YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWL.YW.YWZP 系列電力液壓塊式制動器 電力液壓塊式制動器的操作元件，***適用于起重運輸，冶金，礦山，港 電力液壓塊式制動器 口，建筑等行業(yè)。 YWZ4B-100/23；YWZ4B-150/23；YWZ4B-200/23；YWZ4B-200/30；YWZ4B-300/30；YWZ4B-300/50；YWZ4B-300/80；YWZ4B-400/50；YWZ4B-400/80；YWZ4B-400/121；YWZ4B-500/121；YWZ4B-600/121；YWZ4B-600/201；YWZ4B-700/201；YWZ4B-700/301；YWZ4B-800/301

特點：1、熱穩(wěn)定性較好。因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好。2、水穩(wěn)定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十余次制動方能恢復正常制動效能。3、制動力矩與汽車前進和后退行駛無關。4、在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。5、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡單，維修保養(yǎng)容易。6、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。7、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化