無砂透水混凝土是一種新型的環(huán)保道路鋪裝材料，孔隙率達到15～25%，透水系數(shù)可達2mm/s。下雨時能截留天然降水，快速補充地下水資源；可以吸收車輛行駛的噪音；可以地面反射的熱能，降低地面溫度，并“熱島效應”；且其透水性以及承載能力明顯優(yōu)于普通的透水磚。同時，這種道路鋪裝系統(tǒng)還具有抵抗因凍土對剛性路面產生破壞的能力。對發(fā)展，城市生態(tài)環(huán)境，生活質量具有特殊意義。

透水混凝土的特點是采用單粒級粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結層，形成骨架——具有孔隙結構的多孔混凝土材料，由于集料級配特殊，形成了蜂窩狀結構，或稱為米花糖結構，透水混凝土是粗骨料顆粒間通過硬化的水泥漿薄層膠結而成的多孔堆聚結構，內部含有較多的孔隙，且多為直徑超過1mm的大孔，因此具有良好的透水性。

透水混凝土路面結構

將透水性混合料直接攤鋪在路基上，經壓實、養(yǎng)護等工藝構筑而成的路面即為透水混凝土路面。透水性混凝土路基應穩(wěn)定、均質，以雨水能夠順利滲透。與傳統(tǒng)的封閉性路基結構相比，透水性混凝土路基是公開式的。在我國，透水混凝土路面鋪裝主要用于園區(qū)道路、步行道、停車場、廣場等