現(xiàn)代筑路和大型建筑工程中，為了混凝土的，工作效率，污染，常設(shè)有的混凝土攪拌廠(站)，利用廠內(nèi)的混凝土攪拌樓等設(shè)備生產(chǎn)混凝土；然后用自卸汽車送往施工場地，直接澆注。但是，如果棍凝土的運輸距離和運輸時間稍長，水泥將會沉淀而與水分離，混凝土的均勻性；同時，沉積車廂底部的水泥很難卸掉，了貨損，了自卸汽車的實際裝運。而混凝土攪拌車就克服了用一般自卸汽車運輸混凝土的這一缺點，了混凝土的澆注?；炷翑嚢柢囀且环N運輸中不斷地對所裝運的混凝土進(jìn)行慢慢攪拌的汽車。所以，又稱混凝土攪拌運輸車。

攪拌車是在汽車底盤上安置一個可以自行轉(zhuǎn)動的攪拌筒的汽車，攪拌筒在行駛過程中能對混凝土進(jìn)行攪拌，因此它具有運輸和攪拌的雙重功能。
15方攪拌車品牌有很多，如東風(fēng)，重汽，陜汽，福田，南俊，同一個品牌的15方攪拌車報價也會根據(jù)底盤型號的不同而發(fā)生價格的不差異。

混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌車底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類底盤，其裝置主要包括全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓傳動系統(tǒng)、攪拌筒、進(jìn)出料系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)、水箱清洗系統(tǒng)等。水泥罐車主要配件包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力器將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌系統(tǒng)，對混凝土進(jìn)行攪拌。

電動上裝系統(tǒng)是一款專為攪拌車運輸業(yè)務(wù)實現(xiàn)節(jié)油省錢、運營的利器。在不改變車輛底盤任何結(jié)構(gòu)件的情況下，拆掉上裝液壓泵、液壓馬達(dá)、散熱器，升級為上裝驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)總成等，同時配備高功率電池作為動力源，使原來的液壓驅(qū)動改為電機(jī)驅(qū)動，從而實現(xiàn)了罐體轉(zhuǎn)動不燒油，停車熄火節(jié)省多。

電機(jī)扭矩大：高可靠、大扭矩、大功率上裝電機(jī)，大輸出扭矩達(dá)600N；攪拌力度大，能輕松應(yīng)對各種塌落度和強(qiáng)度的混凝土及因長時間等待卸料水分蒸發(fā)情況下攪拌罐難以轉(zhuǎn)動的工況。

電動上裝系統(tǒng)是一款專為攪拌車運輸業(yè)務(wù)實現(xiàn)節(jié)油省錢、運營的利器。在不改變車輛底盤任何結(jié)構(gòu)件的情況下，拆掉上裝液壓泵、液壓馬達(dá)、散熱器，升級為上裝驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)總成等，同時配備高功率電池作為動力源，使原來的液壓驅(qū)動改為電機(jī)驅(qū)動，從而實現(xiàn)了罐體轉(zhuǎn)動不燒油，停車熄火節(jié)省多。

輕量可靠，節(jié)油：電動上裝系統(tǒng)由上裝電控驅(qū)動系統(tǒng)、上裝電控雙回路操控系統(tǒng)組成。整體系統(tǒng)不僅強(qiáng)穩(wěn)定、高節(jié)能、超便捷，還具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化、化的特點。

電池功率大：定制滿足攪拌車極限工況下大功率電池；耐高溫，壽命長，大輸出功率為80kw，電池散熱系統(tǒng)，采用全球混合動力車輛主流風(fēng)冷技術(shù)，無漏防凍液風(fēng)險，故障率低，安全性高, 使用壽命長；

電機(jī)扭矩大：高可靠、大扭矩、大功率上裝電機(jī)，大輸出扭矩達(dá)600N；攪拌力度大，能輕松應(yīng)對各種塌落度和強(qiáng)度的混凝土及因長時間等待卸料水分蒸發(fā)情況下攪拌罐難以轉(zhuǎn)動的工況。

制動回收多：較市場同級產(chǎn)品，擁有更優(yōu)的制動能回收策略、匹配更大的電池容量，更高的電池功率，系統(tǒng)在攪拌車制動過程中回收的能量更多。

空調(diào)制冷強(qiáng)：系統(tǒng)配備-體式高壓電動壓縮機(jī),制冷能力強(qiáng)；制冷量全部用于駕駛室制冷，無需再分流給電池冷卻；行駛或駐車期間，空調(diào)工作由大功率電池提供動力，無需消耗燃油，車輛油耗更低。