作為一個(gè)新的現(xiàn)象，這幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的貨架出口量也有了的增加。分析來(lái)看，發(fā)生這樣的狀況也是可以理解的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)貨架產(chǎn)品不僅價(jià)格低廉，而且質(zhì)量上也是非常不錯(cuò)的。隨著業(yè)內(nèi)合作的日漸緊密，外貿(mào)部分的收入日漸占據(jù)了更加重要的地位。而東南亞以及歐美各國(guó)也成為了主要的出口對(duì)象。

隨著企業(yè)的不斷增產(chǎn)擴(kuò)容，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化、化也自然而然地提到日程上來(lái)了。貨架泛指存放貨物的架子。貨架用于存放成件物品的保管設(shè)備。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，是立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)與發(fā)展的前提，是與工業(yè)、科技發(fā)展相適應(yīng)的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)，越來(lái)越促使工業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化、化、集中化。生產(chǎn)的高度機(jī)械化，自動(dòng)化必然要求物資的供應(yīng)分發(fā)及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確。這就促使立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，并已成為工廠設(shè)計(jì)中高科技的一個(gè)象征。

貨架自主出口始于2000年，之前主要是通過(guò)外貿(mào)公司代理。中國(guó)出口的大多是 托盤貨架、高層重型貨架，而對(duì)于安裝服務(wù)要求較高的立體庫(kù)出口還比較少。中國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用貨架已達(dá)到國(guó)際水平?？蓪?shí)現(xiàn)先出，并可實(shí)現(xiàn)一次補(bǔ)貨，多次揀貨。存儲(chǔ)。

貨架按貨架的發(fā)展分別分為：傳統(tǒng)貨架和新型貨架。 傳統(tǒng)式貨架包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎貨架等。 新型貨架包括：旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、穿梭車貨架、裝配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤貨架、進(jìn)車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。 其中倉(cāng)儲(chǔ)貨架分為：輕型倉(cāng)儲(chǔ)貨架，中型倉(cāng)儲(chǔ)貨架，重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架，閣樓貨架等。

貨架提供的產(chǎn)品保護(hù)。地面使用率：31%，重力式貨架：相對(duì)普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60%的空間利用率；托盤操作遵循先出的原則；自動(dòng)儲(chǔ)存回轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒(méi)有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車的數(shù)量。在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的單元貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。這樣的倉(cāng)庫(kù)，在排與排之間沒(méi)有作業(yè)通道，大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積利用率。但使用時(shí)，好同一排、同一層上的貨物，應(yīng)為相同的貨物或一次同時(shí)入庫(kù)和出庫(kù)的貨物。層高可調(diào)，配以各種型號(hào)叉車或堆垛機(jī)，能實(shí)現(xiàn)各種托盤的快捷存取，單元貨格大承載可達(dá)5000kg，是各行各業(yè)常用的存儲(chǔ)方式。