達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，稱為報(bào)廢汽車(chē)。


前瞻發(fā)布的汽車(chē)再制造行業(yè)報(bào)告顯示，到2015年，我國(guó)汽車(chē)保有量有望達(dá)到1.5億輛；2020年則有望超過(guò)2億輛。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢情況來(lái)看，報(bào)廢汽車(chē)一般占汽車(chē)保有量的6%-8%。以此測(cè)算，2015年我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)量有望達(dá)到900-1200萬(wàn)輛，2020年則有望達(dá)到1200-1600萬(wàn)輛。龐大的汽車(chē)報(bào)廢量為汽車(chē)再制造行業(yè)提供了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

近年來(lái)，太原空氣質(zhì)量雖逐年改善，但大氣污染防治形勢(shì)依然嚴(yán)峻，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題日漸凸顯。其中，加快國(guó)三及以下柴油車(chē)的報(bào)廢更新，對(duì)于大幅削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放、改善太原市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。據(jù)相關(guān)資料顯示，一輛國(guó)三柴油車(chē)每年能排放20427克顆粒物，是國(guó)五柴油車(chē)顆粒物排放量的10倍。據(jù)了解，太原約有5.1萬(wàn)輛國(guó)三及以下老舊柴油車(chē)符合報(bào)廢更新補(bǔ)貼申領(lǐng)條件，其中的污染排放“大戶”，也就是12噸以上的重型柴油貨車(chē)約有1.5萬(wàn)輛。為治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染，對(duì)這部分柴油車(chē)采取嚴(yán)格的禁行措施，業(yè)內(nèi)分析，報(bào)廢更新政策實(shí)施后，這部分柴油車(chē)將成為申領(lǐng)補(bǔ)貼的。
報(bào)廢車(chē)，在外國(guó)的意思是指第二手的汽車(chē)或者是使用過(guò)的汽車(chē)，然而在我國(guó)也就沒(méi)那么講究了，我國(guó)社會(huì)對(duì)于報(bào)廢車(chē)的定義就是“舊機(jī)動(dòng)車(chē)”，那么，在2005年的我國(guó)和聯(lián)合發(fā)布的報(bào)廢車(chē)輛流通管理法當(dāng)中，就有明確的報(bào)廢車(chē)定義，意思是指辦理了注冊(cè)登記的手續(xù)，但是在達(dá)到我國(guó)制度報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之后所從事的車(chē)輛的交易或者是轉(zhuǎn)移所有權(quán)和使用權(quán)的汽車(chē)行為，我們基本可以確定的一點(diǎn)就是，在我國(guó)核查合格的報(bào)廢車(chē)交易市場(chǎng)出售的汽車(chē)，它們都是符合了我國(guó)的車(chē)輛流通相關(guān)規(guī)定的。

對(duì)于我國(guó)絕大多數(shù)的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)算是一件昂貴的商品。而汽車(chē)在接近或到達(dá)報(bào)廢期時(shí)并不是完全不能使用，所以車(chē)主往往舍不得報(bào)廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價(jià)值”，或是賣(mài)上個(gè)好價(jià)錢(qián)。但是目前正規(guī)的拆解廠，所能給的收購(gòu)補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)主的預(yù)期，甚至還不如賣(mài)廢鐵。對(duì)此，有關(guān)人士建議，為了全社會(huì)的交通安全，在嚴(yán)格管理廢舊汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的同時(shí)，能否出臺(tái)鼓勵(lì)、促進(jìn)車(chē)主（尤其是小型汽車(chē)）自愿進(jìn)行車(chē)輛正規(guī)報(bào)廢，提高汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼的舉措無(wú)疑將會(huì)改善報(bào)廢汽車(chē)回收的現(xiàn)狀。