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電機匹配的是東風自主研發(fā)的永磁同步電機，峰值功率為115kW，大扭矩達到350N·m，高車速可達90km/h，大爬坡度≥25%，這樣的動力水平也目前同級別車型中的主流水準。底盤方面，凱普特EV350 PRO的前橋載荷為1610kg，后橋載荷達到了2885kg，采用的是前2后3+2的少片簧設計，實現(xiàn)車輛輕量化的同時兼顧了車輛的承載能力和減震能力。
在路權方面，新能源電動輕卡優(yōu)勢也日益突顯。比如，2020年3月13日，關于促進消費擴容提質加快形成強大的實施意見中提出，對純電動輕型貨車不限行或少限行；近日，關于為北京市新能源電動輕型貨車運營激勵企業(yè)提供城區(qū)通行的實施方案指出，對積極參與北京市新能源電動輕型貨車運營激勵方案且滿足發(fā)放條件的企業(yè)發(fā)放城區(qū)貨運通行證。辦理時，按更換新能源車輛發(fā)放數(shù)量1:1的標準予以核發(fā)。
在運營成本壓力加大、及“油換電”新趨勢下，諸多城市物流，也開始將繡球投向新能源電動輕卡。比如，近日，京東物流一次性采購170輛純電動物流車，成為踐行北京“油換電”一次性“換電”數(shù)量大的示范性企業(yè)；此外，德邦快遞、中外運等頭部物流企業(yè)近年也加大了新能源物流車的采購。
