行星減速機速比不同效率不同，輸出扭矩=輸入功率*9549/輸入轉速*傳動比*效率，斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。

斜齒輪增加接觸比，使行星減速機的性能得以提高。接觸比是指在任意給定時間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機相比，扭矩提高 30％至 50％以上

效果是外置的好,但是外置的體積大，需要客戶自己安裝，有的還需要另外安裝支架，比較麻煩,而自帶制動器，也就是用制動電機。制動器和電機做成一體，安裝方式和普通電機相同，方便。所以 一般情況下選自帶制動器，但是像電梯、吊車這種設備，對于制動效果要求嚴格或者失效后會造成嚴重后果的建議用外置式制動器.

減速機的速比大，輸出的轉速就慢。速比小，輸出的轉速就快。慢有慢的好處，快有快的優(yōu)點，各有所長，主要是看你的設備對輸出轉速的要求。在總傳動比一定的情況下，傳動比可以由電動機的轉速與減速機的傳動比來決定，所以，要考慮電動機的造價與減速機的成本的綜合指標，組合為成本低的原則

對于電氣故障所造成的制動器失池則不能運用上述方法，而應迅速拉開保護箱刀閘開關

扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比。

降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比

減速機的效果好壞與速比的大小沒有直接關系，合適的才是好的。我們說下減速機的作用，是減速的作用，在一些設備上如果直接用電機驅動的話，速度過快滿足不了我們生產的需求如流水線、收卷機等，另外就是制動的時候慣量大難以控制如一些電動門，在檢測到停止限位的時候往往會沖過去不能及時停止。第二就是提高輸出轉矩，根據(jù)公式P=NT，P是功率N是轉速T是轉矩，在一些恒功率的設備上往往需要輸出更高的扭矩來工作，這時候就需要配備大的減速比降低轉速從而提升轉矩。

隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產品以低端產品為主，業(yè)內少數(shù)企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、產品方向發(fā)展，制動器中、產品的市場份額逐漸增加，中、制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。

公司創(chuàng)立至今，始終堅持對制動器的研制和開發(fā)，經(jīng)過長期的研究和探索，對制動器的制造積累了豐富的經(jīng)驗，以自身***長，創(chuàng)造的制動器產品。產品主要以廠家銷往全國地區(qū)，可根據(jù)客戶要求定做、短期交貨、滿足客戶對制動器的現(xiàn)貨需求、質量有保障、價格廠價、真誠為客戶提供制動器、超值***服務。
技術領域本實用新型涉及巻揚機，具體講屬于橋式起重機巻揚機的制動器。技術背景在橋式起重機巻揚機構上安裝的制動器，其作用是當巻揚機構由于制動器、減速機或聯(lián) 軸器等部件失效的而導致物體墜落的危急情況下，利用制動器直接作用在巻筒上的力矩而阻止物體繼續(xù)墜落的一套裝置。對于在帶有兩個巻筒的巻揚機構上，兩個巻筒分別配備一臺安 全制動器。其問題是由于該系統(tǒng)在橋式起重機長時間工作時處于長時間通電狀態(tài)，兩個巻筒 的液壓系統(tǒng)又分別立工作，其中任何一套系統(tǒng)發(fā)生故障，都會直接導致整臺橋式起重機的 停機，影響正常連續(xù)生產，并且其恢復時間長
卷揚機是用電動機通過減速器帶動轉筒，纏繞鋼絲繩，以起吊或拉動重物的機械裝置。為了防止不送電時重物移動、下墜，有一個裝置在斷電時滾筒不轉動。這就是制動器。制動器通常是連接于轉筒軸上的一組抱閘，后面有電磁鐵，當轉筒送電轉動時，電磁鐵勵磁，抱閘松開，不影響滾筒轉動，當滾筒斷電時，抱閘后面的彈簧將抱閘抵緊，使?jié)L筒不會倒轉