3.2通勤車(chē)分析1、職工居住地。集通公司職工主要居住在集通線、錫多線沿線城鎮(zhèn)和呼和浩特，西部主要居住在呼和浩特、集寧、察右后旗、商都、化德、正鑲白旗、錫林浩特、正藍(lán)旗、多倫，東部主要居住在經(jīng)棚、林西、大板、林東、查不嘎、開(kāi)魯、哲理木。
2、站段機(jī)關(guān)地點(diǎn)。近幾年，集通公司發(fā)展迅速，隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整，錫林浩特已成為集通公司僅次于呼和浩特的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，目前除集通（集團(tuán)）公司機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)在呼和浩特，另外機(jī)關(guān)在呼和浩特的子公司有工程公司、神通公司、通訊公司、多元公司、坤德公司、凱宸公司、黃化公司、集通復(fù)線項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)所、護(hù)路辦、傲都旅行社和后勤管理段計(jì)12個(gè)單位；在錫林浩特的站段機(jī)關(guān)有錫林浩特車(chē)務(wù)段、錫林浩特電務(wù)段、錫林浩特工務(wù)段、錫林浩特機(jī)務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段、錫林浩特車(chē)輛段計(jì)6個(gè)單位，另外在錫林浩特的其他單位有錫多公司、錫烏公司、錫林浩特公安處3個(gè)，在大坂的站段有5個(gè)，它們是大板車(chē)務(wù)段、大板機(jī)務(wù)段、大板工務(wù)段、大板電務(wù)段、大板水電段，在正鑲白旗的單位有2個(gè)，白旗工務(wù)段、白旗軌枕廠。
3、通勤車(chē)上座率分析。除春運(yùn)和暑運(yùn)外，其他時(shí)間通勤車(chē)的上座率在20%左右，除去通勤職工，旅客的上座率只有10%。通勤車(chē)只解決了哲理木至集寧間的職工通勤問(wèn)題，哲理木、大板至錫林浩特間的通勤問(wèn)題則沒(méi)有解決。

打造數(shù)字化、規(guī)范化的通勤車(chē)管理1、通勤定制開(kāi)發(fā)，幫助企事業(yè)單位打造本地化部署通勤車(chē)后臺(tái)管理軟件，輕松實(shí)現(xiàn)在線用車(chē)、申請(qǐng)用車(chē)、收費(fèi)管理等相關(guān)功能需求。
2、人臉識(shí)別乘車(chē)，方便、快速、無(wú)感乘車(chē)，能夠幫助企業(yè)節(jié)省管理成本，提升管理度，提高員工的滿(mǎn)意程度，增加用車(chē)乘車(chē)安全。
3、綠色共享規(guī)劃，以綠色出行為目標(biāo)，針對(duì)通勤車(chē)無(wú)法覆蓋區(qū)域員工打造順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品，大化利用現(xiàn)有車(chē)輛資源，提升車(chē)輛的綠色出行比例。
4、通勤監(jiān)控管理，后臺(tái)管理系統(tǒng)幫助企業(yè)進(jìn)行日常監(jiān)控及信息管理，并提供多維度運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，幫助管理員實(shí)時(shí)掌握通勤項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況，減輕管理員統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的難度。
5、車(chē)載智能終端，提供車(chē)載GPS、掃碼刷卡終端、安全駕駛監(jiān)控、ADAS行車(chē)監(jiān)控等車(chē)載智能終端設(shè)備，讓車(chē)輛出行更加智能化、安全化。

技術(shù)高速發(fā)展，APP、軟件也一一上市，軟件園的規(guī)模也越做越大。各個(gè)軟件公司都有開(kāi)發(fā)其自己立的APP，所有企業(yè)員工相應(yīng)的人員信息都存儲(chǔ)在APP里面。
同時(shí)軟件園一般在高新產(chǎn)業(yè)園，距離員工家的位置比較遠(yuǎn)。企業(yè)為了方便員工的上下班，一般會(huì)租賃相應(yīng)的班車(chē)和自購(gòu)班車(chē)來(lái)為本單位員工上下班服務(wù)。同時(shí)為了防止非本公司的員工乘坐該班車(chē)，企業(yè)會(huì)考慮對(duì)于員工身份的識(shí)別。一般很多企業(yè)都是采用IC/ID卡的方式來(lái)識(shí)別，但是隨著掃碼支付的興起，很多軟件園都采用碼的方式來(lái)進(jìn)行門(mén)禁出入，考勤消費(fèi)。永豪根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)出一款，識(shí)別企業(yè)班車(chē)乘車(chē)碼的硬件，讓企業(yè)員工掃碼乘車(chē)。同時(shí)硬件設(shè)備可對(duì)接企業(yè)現(xiàn)有人員信息庫(kù)，讓碼的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。

企業(yè)掃碼一卡通管理系統(tǒng)食堂可采用臺(tái)式/掛式的刷卡+掃碼一體機(jī)
企業(yè)掃碼一卡通管理系統(tǒng)門(mén)禁可采用刷卡+掃碼一體的通道閘
企業(yè)掃碼一卡通管理系統(tǒng)考勤支持指紋、刷卡、人臉等多種方式
通勤班車(chē)掃碼乘車(chē)，通勤班車(chē)掃碼機(jī)安裝于企業(yè)通勤班車(chē)上，通過(guò)刷卡/掃碼數(shù)據(jù)可以對(duì)企業(yè)職工人員乘車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
企業(yè)掃碼一卡通管理系統(tǒng)，通勤班車(chē)掃碼乘車(chē)，通勤班車(chē)掃碼機(jī)可根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求，進(jìn)行一卡通管理系統(tǒng)的功能定制。同時(shí)因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)食堂/班車(chē)都是需要收取相應(yīng)費(fèi)用的，系統(tǒng)支持卡跟碼人員信息同步，以及卡內(nèi)余額同步。

企業(yè)班車(chē)乘車(chē)碼每個(gè)員工都有一個(gè)登入賬號(hào)，賬號(hào)登入之后就會(huì)生成一個(gè)企業(yè)班車(chē)乘車(chē)碼。企業(yè)班車(chē)乘車(chē)碼開(kāi)發(fā)可以做成變化式和固定式的，乘車(chē)碼變化式每個(gè)一分鐘，乘車(chē)碼就會(huì)發(fā)生變化，這樣就可以防止別人盜用乘車(chē)碼。乘車(chē)碼固定式，當(dāng)通勤車(chē)掃碼機(jī)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)也可以?huà)叽a驗(yàn)證乘車(chē)，但是這種方式乘車(chē)碼容易被盜用。通勤車(chē)掃碼管理系統(tǒng)只需要一個(gè)手機(jī)就可以完成乘車(chē)驗(yàn)證。

隨著掃碼支付技術(shù)的發(fā)展，掃碼已經(jīng)進(jìn)入了生活中的行行業(yè)業(yè)，很多企業(yè)為了方便管理，都用碼代替卡來(lái)進(jìn)行企業(yè)的考勤、門(mén)禁管理。企業(yè)人員只需要人手一個(gè)手機(jī)就可以在企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的考勤打卡和門(mén)禁出入。同時(shí)企業(yè)對(duì)于卡片的發(fā)放管理，可以減少人工和卡成本。