本次班車(chē)從煙臺(tái)汽車(chē)站發(fā)車(chē)，發(fā)往全國(guó)各地，可承接貨物托運(yùn)、超大行李倉(cāng)托運(yùn)等業(yè)務(wù)。誠(chéng)信服務(wù)，有保障、專(zhuān)心更。

我們的長(zhǎng)途客車(chē)服務(wù)介紹：
1.提供電話預(yù)約......
2.全程高調(diào)開(kāi)放，全程提供及音樂(lè)
3.固定就餐點(diǎn)，提供親民用餐
服務(wù)宗旨：不求百人坐一次,但求一人坐百次

大巴車(chē)采用踏步低地板結(jié)構(gòu)和前后雙內(nèi)擺門(mén)，下層內(nèi)高大于1.9m，空間大，上層內(nèi)高大于1.7m，行走舒適方便，同時(shí)為特殊旅客設(shè)置輪椅區(qū)及上下車(chē)導(dǎo)板，體現(xiàn)人文關(guān)懷。其中，2014年，在中通客車(chē)一次性出口沙特的2186臺(tái)訂單中，全部為該車(chē)型，該車(chē)型也成為中通客車(chē)在沙特市場(chǎng)的一張名片。 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)2億輛汽車(chē)，汽車(chē)對(duì)石油的消費(fèi)量占我國(guó)石油消費(fèi)總量的三分之一。作為當(dāng)?shù)氐睦吓瓶瓦\(yùn)企業(yè)，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，成立旅游分公司，并一躍成為當(dāng)?shù)氐穆糜慰瓦\(yùn)企業(yè)。
而旅游企業(yè)一般實(shí)力都較弱，因?yàn)槁糜纹髽I(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所需成本也不高。一般國(guó)內(nèi)旅游公司注冊(cè)資金30萬(wàn)元就可以開(kāi)業(yè)了。而客運(yùn)企業(yè)動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)，這也還屬于小企業(yè)。
2、客運(yùn)班車(chē)有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前客運(yùn)班車(chē)總體服務(wù)質(zhì)量，而且車(chē)輛檔次相對(duì)較高。旅游車(chē)總體上還屬于低層次的競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車(chē)大多是個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)，費(fèi)用低，收入主要靠景點(diǎn)返點(diǎn)和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運(yùn)班車(chē)。上客運(yùn)班車(chē)比旅游車(chē)強(qiáng)。班車(chē)客運(yùn)受交通部門(mén)嚴(yán)格管控，車(chē)輛的各類(lèi)一應(yīng)俱全，除了車(chē)輛方面的險(xiǎn)種外，還有第三責(zé)任險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，并且在每張中還包含有費(fèi)。

三、汽車(chē)站旅客乘車(chē)注意事項(xiàng)：
1、乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)須在站臺(tái)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)從車(chē)身右側(cè)上車(chē)；不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車(chē)輛。
2、不要在車(chē)行道上或交叉路口處攔車(chē)，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔車(chē)。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)和火車(chē)。
4、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不要將任何部位伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē)。
5、車(chē)輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車(chē)輛在高速行駛中，不要在車(chē)內(nèi)或者向車(chē)外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。
7、乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車(chē)時(shí)，上車(chē)后一定要先確認(rèn)門(mén)和槌的存放地方。
 考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬(wàn)別，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)模式要靈活多樣，采用適宜的方式建設(shè)。主要有如下兩種建設(shè)模式。
1、“前客運(yùn)站、后交管站”模式。對(duì)設(shè)有交管站、有條件進(jìn)行站站合一改造的辦公設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)置停車(chē)場(chǎng)、候車(chē)室、旅客換洗室、汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施以及必要的安全消防設(shè)施，改擴(kuò)建成“前客運(yùn)站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。采用“前客運(yùn)站、后交管站”模式有利于從源頭上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理，并為將來(lái)交通稅費(fèi)改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導(dǎo)江三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，建議因地制宜，結(jié)合實(shí)際，按照“前客運(yùn)站、后交管站”模式進(jìn)行建設(shè)?？瓦\(yùn)站模式：對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)，客流量較大，營(yíng)運(yùn)班車(chē)數(shù)量較多，始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建議采用單建設(shè)客運(yùn)站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運(yùn)站，因量較小，貨運(yùn)量較大，建設(shè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮將客運(yùn)站、貨運(yùn)站合并建設(shè)，形式集客運(yùn)、貨運(yùn)、甚至車(chē)輛維修等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)為一體的客貨中心，便于貨物運(yùn)輸和旅客出行。

煙臺(tái)到衡陽(yáng)客車(chē)臥鋪大巴
主要以提供客人多式聯(lián)運(yùn)的人到車(chē)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供一站式服務(wù)，以提高客戶的效率、降低客運(yùn)成本為目標(biāo)。我們擁有客運(yùn)的管理人才、精通客運(yùn)方案設(shè)計(jì)的策劃人員和熟練的現(xiàn)場(chǎng)操作人員，在員工的共同努力及眾多客戶的信任和支持下，不斷壯大發(fā)展。 面對(duì)市場(chǎng)多元化的發(fā)展，我們以自身的資源整合能力為依托，努力拓展集裝箱租賃、拼箱業(yè)務(wù)，以滿足不同客戶的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)商的承諾。

新興的經(jīng)營(yíng)理念，的信息管理手段，的客運(yùn)車(chē)輛，高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，的服務(wù)，將會(huì)使您感受到、、快捷之實(shí)惠.我們的努力都是為了您的滿意，長(zhǎng)途客運(yùn)與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)事業(yè)的輝煌!