因此能輸送混凝土的質量，允許適當延長運距(或運送時間)。基于攪拌車的上述工作特點，通?？梢愿鶕?jù)對混凝土運距長短、現(xiàn)場施工條件以及對混凝土的配比和質量的要求等不同情況，采取下列不同的工作方式：
1、預拌混凝土的攪動運輸:這種運輸方式是攪拌車從混凝土工廠裝進已經攪拌好的混凝土，在運往工地的路途中，使攪拌筒作大約1-3r/min的低速轉動，對載運的混凝土不停地進行攪動，以防止出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，從而使運到工地的混凝土質量得到控制，并相應增長運距。但這種運輸方式其運距(或運送時間)不宜過長，應控制在預拌混凝土開始初凝以前，具體的運距或時間視混凝土配比和道路、氣候等條件而定；
2、混凝土拌合料的攪拌運輸：這種運輸方式又有濕料和干料攪拌運輸兩種情況。濕料攪拌運輸-攪拌車在配料站按混凝土配比同時裝入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在運送途中使攪拌筒以8-12r/min的“攪拌速度”轉動，對混凝土拌合料完成攪拌作業(yè)。干料注水攪拌運輸-在配料站按混凝土配別向攪拌筒內加入水泥、砂石等干料，再向車內水箱加入攪拌用水。在攪拌車駛向工地途中的適當時候向攪拌筒內噴水進行攪拌。也可根據(jù)工地的澆灌要求運干料到現(xiàn)場后再注水攪拌；

另外，這種運輸方式又用攪拌車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設備投資，相對提高生產率。但是，攪拌車的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠生產的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對混凝土的質量要求愈來愈嚴格的現(xiàn)代建筑施工中，對預拌混凝土的攪動運輸是攪拌車的主要工作方式。

從上述幾種工作方式看出，攪拌車能根據(jù)工作條件的需要靈活應用，可以充分發(fā)揮其特點。它不但配合商品混凝土的生產，而且反過來發(fā)展了商品混凝土的生產工藝，把混凝土從工廠的“集中攪拌’又延伸到許多攪拌車的所謂“分散攪拌”，因而擴大了混凝土工廠的服務范圍。與一般的運輸機械相比，它有較大的靈活性、適應性，并有較高的生產率，成為現(xiàn)代混凝土施工中的有效運輸工具。

當然這種攪拌車對混凝土的運送距離并不是無限制的。從運輸?shù)慕洕院秃侠硇詠砜矗瑢τ诓煌b載容量的攪拌車都有它的經濟運距，有些國家已對某些配套使用的攪拌車的運距(或運送時間)作了具體規(guī)定，以求達到佳的經濟效果。據(jù)國外統(tǒng)計資料，目前攪拌車的平均運距為8-12公里。

隨著近幾年，國內工程市場的發(fā)展，混凝土作為工程建設中的一環(huán)，也非常受重視，通常是采用傳統(tǒng)的混凝土攪拌車，再配搭人力，進行產出。這種方式較為傳統(tǒng)，但是在一定的歷史時期，也起到了良好的作用。

攪拌車進行自動裝料完成后，閉合罐體進行攪拌，攪拌裝備加裝了動力強大的超大馬達裝置，進行成噸物料的攪拌不費吹灰之力。

混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠(站)生產的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。
一、 啟動前應對機械系統(tǒng)各部位認真進行檢查，確認良好后方可啟動。
二、 啟動前，應將攪拌操縱桿放在"空檔"位置。
三、 啟動后，應將攪拌操縱桿放在"卸料"位置，放去筒內積水。

現(xiàn)代筑路和大型建筑工程中，為了混凝土的，工作效率，污染，常設有的混凝土攪拌廠(站)，利用廠內的混凝土攪拌樓等設備生產混凝土；然后用自卸汽車送往施工場地，直接澆注。但是，如果棍凝土的運輸距離和運輸時間稍長，水泥將會沉淀而與水分離，混凝土的均勻性；同時，沉積車廂底部的水泥很難卸掉，了貨損，了自卸汽車的實際裝運。而混凝土攪拌車就克服了用一般自卸汽車運輸混凝土的這一缺點，了混凝土的澆注?；炷翑嚢柢囀且环N運輸中不斷地對所裝運的混凝土進行慢慢攪拌的汽車。所以，又稱混凝土攪拌運輸車。

隨著社會經濟的發(fā)展，城市農村等建設的擴張，混凝土攪拌車在人們的生活中運用的越來越廣泛。是人們生活中的賺錢工具。
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