在很多人的印象中，國(guó)六排放的壓縮式垃圾車(chē)故障率很高，動(dòng)不動(dòng)就要去服務(wù)站或修理廠(chǎng)。為什么國(guó)六排放的壓縮式垃圾車(chē)的故障率這么高？是因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)的質(zhì)量沒(méi)有以前好了嗎？

通過(guò)我自己客戶(hù)反饋的信息，國(guó)六排放的壓縮式垃圾車(chē)很常見(jiàn)的問(wèn)題為底盤(pán)故障和液壓系統(tǒng)故障。其中，液壓系統(tǒng)故障主要是多路閥和液壓管螺母處滲油，這些故障發(fā)生頻率低，而且處理起來(lái)很簡(jiǎn)單，通過(guò)更換多路閥或螺母密封圈即可。事實(shí)上，液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生率在下降。而底盤(pán)故障，或者說(shuō)是底盤(pán)亮故障燈才是我們維修和售后的難點(diǎn)所在，也是導(dǎo)致故障率上升的很大因素。

多路閥
其中先導(dǎo)式安全閥，它的導(dǎo)閥部分直徑比較小，調(diào)壓比較平穩(wěn)，它適用于高壓大流量下工作，系統(tǒng)穩(wěn)壓性，當(dāng)整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力，達(dá)到它的極限壓力的時(shí)候，能夠瞬間泄壓，從而保護(hù)整個(gè)液壓系統(tǒng)。在這里小編要提醒一個(gè)廣大用戶(hù)不管是垃圾車(chē)還是其它裝有多路閥的車(chē)，在出廠(chǎng)前都已經(jīng)設(shè)置好了系統(tǒng)壓力，切勿隨意調(diào)整，避免對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)造成不必要的損壞。
這款多路閥的閥芯采用的是40Cr材料，前期進(jìn)行了調(diào)質(zhì)、氮化工藝，提高了它的一個(gè)耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性和耐高溫性，同時(shí)加長(zhǎng)了閥芯的整個(gè)行程，高了它的微動(dòng)特性，這樣經(jīng)過(guò)層層工藝之后，整個(gè)多路閥的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。
而且這款多路閥的閥體表面處理從傳統(tǒng)的油漆噴涂發(fā)黑鍍鋅升級(jí)為新型環(huán)保處理方式，采用PIP可控離子滲透技術(shù)，有效加強(qiáng)了它的耐磨性和耐腐蝕性，從根本上杜絕了環(huán)境污染。

多年來(lái)，我們一直堅(jiān)持自主研發(fā)生產(chǎn)以及創(chuàng)新
每年都會(huì)加大力度致力于產(chǎn)品的研發(fā)和廠(chǎng)房的擴(kuò)建，以及引進(jìn)國(guó)外的整套生產(chǎn)設(shè)備。
投入三類(lèi)壓力容器生產(chǎn)線(xiàn)，并且該生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)各種汽車(chē)等產(chǎn)品階段。