橋梁防撞墻模板臺(tái)車

它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。橋式防撞墻模板臺(tái)車和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求：

經(jīng)過、、單位的多次技術(shù)交流會(huì)議討論，以及的安全施工指示：該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標(biāo)定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)證，并且持有證書才能準(zhǔn)許生產(chǎn)；安全產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計(jì)算報(bào)告，產(chǎn)品檢測(cè)合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準(zhǔn)許出廠并且使用。

并且國(guó)外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國(guó)內(nèi)還極少應(yīng)用?；炷磷o(hù)欄具有一定的垂直高度(一般80cm左右)，要實(shí)現(xiàn)混凝土的快速成型及連續(xù)快速施工，對(duì)混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。阿爾及利亞東西高速公路M5標(biāo)段路基護(hù)欄設(shè)計(jì)為混凝土防撞護(hù)欄，分為2種類型，即中間護(hù)欄(DBA)和路肩護(hù)欄(GBA)，2種護(hù)欄長(zhǎng)度之和約64km。在施工中采取了滑模機(jī)攤鋪工藝，工藝從開始的探索到后期的較成熟，有許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，值得認(rèn)真總結(jié)。其破壞的主要原因是混凝土構(gòu)件直接暴露于自然環(huán)境中，受酸，特別是鹽融雪劑等有害物質(zhì)的侵蝕，中性化，凍融破壞，普遍存在的堿骨料反應(yīng)，往往幾年間就會(huì)發(fā)生裂紋，混凝土剝落露筋等病害。

方便防撞墻模板調(diào)節(jié)至相應(yīng)高度，以確保箱梁與防撞墻的整體高度符合設(shè)計(jì)規(guī)范。為了澆筑后防撞墻的外觀質(zhì)量，測(cè)量時(shí)將碎部點(diǎn)加密，每榀箱梁按每2m一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。防撞墻支模完成后，需進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，若防撞墻的實(shí)際高度與設(shè)計(jì)高度的誤差超過2mm，需重新調(diào)整模板高度，直至誤差在設(shè)計(jì)規(guī)范的允許范圍內(nèi)。防撞墻鋼模由外側(cè)面鋼模和內(nèi)側(cè)面鋼模兩部分組成，標(biāo)準(zhǔn)單節(jié)長(zhǎng)度2m。燈柱、標(biāo)志桿等所在位置，需在外側(cè)鋼模上做出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)；電箱等裝置在內(nèi)側(cè)鋼模上考慮。凹曲線、凸曲線單節(jié)長(zhǎng)度按1m設(shè)計(jì)，便于控制防撞墻的整體線形?？紤]到箱梁整體在后張情況下的起拱，內(nèi)外側(cè)鋼模的底部都設(shè)有可調(diào)節(jié)板。通過螺栓和U形長(zhǎng)槽可自由調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)板與箱梁翼緣的頂面、底面密貼。

對(duì)于限位部一b和限位部二b具有若干種情況，當(dāng)混凝土寬度過大時(shí)，此時(shí)伸縮防撞體已經(jīng)伸縮至極限距離，若是在極限距離還不能夠進(jìn)行本防撞墻的安裝，在變形范圍內(nèi)，安裝剖視圖如圖所示，限位部一b和限位部二b發(fā)生向下的變形（防止向上變形，是為了減少間隙），此時(shí)兩處間隙已經(jīng)很小，可等同于貼合的狀態(tài)，該種情況無需填充填充體。第二種情況為混凝土墻體之間的距離與限位部一b和限位部二b之間的距離相等。內(nèi)插腔a的上端面和下端面均開設(shè)有若干個(gè)貫穿的連接孔防撞體二的上端上開設(shè)有若干個(gè)沿伸縮方向開設(shè)的連接孔上下兩連接孔一a和對(duì)應(yīng)的連接孔二a通過螺栓進(jìn)行連接，且螺栓螺紋連接在混凝土墻體上端內(nèi)。伸縮防撞體之間長(zhǎng)度調(diào)節(jié)完畢后，通過螺栓實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度限定即可。