防撞墻模板臺(tái)車框架結(jié)構(gòu)總成包括上部框架結(jié)構(gòu)和下部框架結(jié)構(gòu)，上部框架結(jié)構(gòu)包括上部側(cè)框架結(jié)構(gòu)、上部中間連接桿和框架升降內(nèi)套管，下部框架結(jié)構(gòu)包括雙輪側(cè)結(jié)構(gòu)、單輪側(cè)結(jié)構(gòu)、下部中間連接桿和中間載荷平臺(tái)，上部框架結(jié)構(gòu)在框架升降內(nèi)套管的約束下能夠上下升降；

防撞墻模板臺(tái)車結(jié)構(gòu)組成；由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行走底盤等）支架穩(wěn)定架橫梁定距桿行車梁滑動(dòng)架滑輪支架鋼絲吊繩鋼絲電動(dòng)葫蘆手拉葫蘆電氣控制箱及配重吊塊等組成。結(jié)構(gòu)分類，在建橋工程中所用的防撞墻模板臺(tái)車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺(tái)車橋式模板臺(tái)車等。它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類產(chǎn)品為初代簡(jiǎn)易產(chǎn)品演變而來(lái)。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)邊施工吊籃采用合頁(yè)式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動(dòng)比較明顯。

防撞墻模板臺(tái)車原理是利用行走系統(tǒng)將掛籃系統(tǒng)和起重系統(tǒng)組裝成整體，由起重系統(tǒng)將模板提升，通過(guò)起重系統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)調(diào)整模板橫向移動(dòng)，通過(guò)行走系統(tǒng)調(diào)整模板縱向移動(dòng)，護(hù)欄外側(cè)模板由掛籃平臺(tái)人員牽引就位或拆除，模板通過(guò)拉桿加固，拆除吊裝模板倒鏈，臺(tái)車移位。

橋式防撞墻模板施工臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里呢？我們觀察它的外表形態(tài)是不是聯(lián)想到什么類似的產(chǎn)品呢？是的，類似于港口碼頭的港機(jī)主體結(jié)構(gòu)形態(tài)，其大噸位強(qiáng)大載重能力和穩(wěn)定性、安全性不言而喻，主體的結(jié)構(gòu)采用雙身橋吊技術(shù)，凸顯優(yōu)能。兼容國(guó)際的技術(shù)的大膽設(shè)計(jì)。借用施工人員的一句話：“橋式防撞墻模板臺(tái)車更扎實(shí)，更穩(wěn)定。”

高速路橋梁側(cè)面防撞墻模板安裝涉及高空施工，屬于高危的作業(yè)。據(jù)相關(guān)橋梁安全建設(shè)規(guī)范作業(yè)要求規(guī)定，橋梁建設(shè)承包隊(duì)伍使用的有針對(duì)性的施工設(shè)備并且在確保其設(shè)備質(zhì)量，施工安全的前提下進(jìn)行作業(yè)。

橋梁防撞墻模板又分內(nèi)外模板，內(nèi)模板安裝在橋梁內(nèi)側(cè)，外模板安裝在外側(cè)的高空臨面。防撞墻外模板的安裝和拆除是防撞墻施工中操作比較困難且存在高空面施工安全風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題。