在一些礦區(qū)常見(jiàn)一種結(jié)構(gòu)特殊的運(yùn)輸車(chē)輛，作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲沉悶，車(chē)頭粗獷沒(méi)有流線型設(shè)計(jì)，四輪間距異常寬
闊。車(chē)身用厚重鋼材焊接成型，底盤(pán)比普通貨車(chē)高二十多公分，裝載平臺(tái)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)角度傾斜，卸車(chē)不用依賴外部機(jī)
械。
這種車(chē)被當(dāng)?shù)氐V工稱作四不像，駕駛艙后部鋼板留有多處工藝開(kāi)孔，必要時(shí)能裝臨時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組或者折疊式塔吊臂
支架。部分老舊型號(hào)配置手搖式裝卸杠桿，駕駛座后方常備鋼管焊制的應(yīng)急支撐柱。礦區(qū)地面布滿碎石和煤渣，車(chē)輪特制
十字防滑花紋遇到陡坡不會(huì)空轉(zhuǎn)，后輪軸有改裝扭力加速系統(tǒng)，運(yùn)載十二噸煤塊在半融雪冰面上行駛無(wú)需防滑鏈。

核心動(dòng)力為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三重過(guò)濾進(jìn)氣裝置，氣缸加大行程后扭矩提升48%。車(chē)架主梁上固定三個(gè)備用柴油箱總
容量超600升，山區(qū)坑道作業(yè)三十小時(shí)不用補(bǔ)充燃料。散熱系統(tǒng)保留冗余設(shè)計(jì)，超載情況下通過(guò)三套分流閥持續(xù)降溫，空
冷器葉片厚度比民用級(jí)產(chǎn)品多25毫米。電控箱內(nèi)置隔離穩(wěn)壓模塊，雨季電壓不穩(wěn)時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
運(yùn)輸平板經(jīng)過(guò)熱鍍鋅工藝強(qiáng)化，裝卸超大型煤礦機(jī)械時(shí)不產(chǎn)生變形。兩側(cè)防護(hù)護(hù)欄高度可調(diào)七檔，配合快速搭扣式緩
沖棉有效防止碎石崩落。前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)與重型拖拉機(jī)系統(tǒng)通用，彎道操作半徑縮短22%。工人常在車(chē)廂尾部懸掛紅白反光
警示桿，夜間礦井出口霧氣濃重也能警示行人。

在礦井斜井運(yùn)輸環(huán)節(jié)，駕駛員依靠改裝電子水平儀實(shí)現(xiàn)安全裝車(chē)。倒車(chē)影像系統(tǒng)附帶聲波感應(yīng)報(bào)警，避開(kāi)運(yùn)輸通道里
的高壓電纜與抽水管線。定期抽檢后車(chē)橋平衡度，發(fā)現(xiàn)前后軸偏差超過(guò)警戒值即鎖定輪間距調(diào)試平臺(tái)做平衡補(bǔ)償。夏季高
溫暴曬環(huán)境里，駕駛員會(huì)將前擋風(fēng)內(nèi)側(cè)附上導(dǎo)熱系數(shù)偏低的遮陽(yáng)薄膜。