在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，過(guò)大的增益會(huì)導(dǎo)致電池比預(yù)期耗電更快。通過(guò)監(jiān)控溫度，處理器可以調(diào)節(jié)放大器的增益，從而確保功率的耗散與設(shè)計(jì)者預(yù)期相符。在系統(tǒng)運(yùn)行溫度超出設(shè)置的限制時(shí)，處理器會(huì)接收到二進(jìn)制過(guò)熱警報(bào)信號(hào)。一個(gè)應(yīng)用范例是當(dāng)系統(tǒng)中溫度即將超出元件的運(yùn)行溫度時(shí)。此時(shí)，處理器可以中止向元件供電，避免系統(tǒng)由于過(guò)熱而受到損壞。分立熱敏電阻電路用于進(jìn)行持續(xù)溫度測(cè)量和過(guò)熱警報(bào)指示的傳統(tǒng)分離元件電路在傳感器元件中使用熱敏電阻器(熱敏電阻)，通常采用負(fù)溫度系數(shù)(NTC)熱敏電阻。一般采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，進(jìn)行復(fù)雜的多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)。從使用性能上看，太陽(yáng)能電動(dòng)飛機(jī)由于能夠獲得的能量極為有限，依靠有限能量實(shí)現(xiàn)晝夜連續(xù)飛機(jī)，技術(shù)難度很高，對(duì)于有人駕駛太陽(yáng)能電動(dòng)飛機(jī)而言更是難上加難。3安全性/適航和格等問(wèn)題現(xiàn)行的適航條例/標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)力系統(tǒng)不適用，需要適航當(dāng)局制訂新的和修改相關(guān)條例和標(biāo)準(zhǔn)。這需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，需要適航當(dāng)局與電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)力系統(tǒng)制造商合作。鋰電池、燃料電池和太陽(yáng)能電池等電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵部件成本高，電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和電動(dòng)飛機(jī)的開(kāi)發(fā)成本也很高，經(jīng)濟(jì)因素制約著其發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題。

                                                                

 

 

 

下一篇：http://le3y3ad.cn/nuantongkongtiao/88-a629bvuer2f737.html