達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，稱(chēng)為報(bào)廢汽車(chē)。 家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車(chē)報(bào)廢行駛里程限制為60萬(wàn)公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車(chē)的使用率。以一年2萬(wàn)公里的正常使用率來(lái)計(jì)算，私家車(chē)的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車(chē)輛都能真正開(kāi)滿(mǎn)60萬(wàn)公里，新政已經(jīng)對(duì)車(chē)輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。 小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)使用8年，中型出租客運(yùn)汽車(chē)使用10年，大型出租客運(yùn)汽車(chē)使用12年;對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門(mén)可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)不得低于6年。

我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地已達(dá)633家，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣(mài)報(bào)廢車(chē)的問(wèn)題，汽車(chē)拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。 由于目前報(bào)廢汽車(chē)拆解后材料、零部件的去向都無(wú)法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的認(rèn)知。 高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車(chē)未經(jīng)過(guò)拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高。“報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類(lèi)公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。”

針對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收整體行業(yè)環(huán)保水平比較低、一些企業(yè)隨意處理一些危險(xiǎn)廢物、固體廢物的問(wèn)題，新通過(guò)的《辦法》增加了環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定，明確了報(bào)廢回收企業(yè)在存儲(chǔ)拆解場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)保方面的強(qiáng)制性要求。 新《辦法》堅(jiān)持開(kāi)放發(fā)展理念，取消了原《辦法》中不符合現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求和國(guó)際通行做法的一些規(guī)定，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用。比如取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)的數(shù)量控制，允許“五大總成”再制造利用，由市場(chǎng)來(lái)決定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收的價(jià)格等。這些開(kāi)放松綁舉措，必將有助于吸引更多資本進(jìn)入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

國(guó)家大力發(fā)展再制造，汽車(chē)零部件是再制造中一個(gè)核心環(huán)節(jié)。報(bào)廢車(chē)回收拆解行業(yè)是再制造企業(yè)獲得穩(wěn)定舊件來(lái)源的主要渠道，過(guò)去“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐的規(guī)定成為再制造一個(gè)法律上的障礙。新的《辦法》規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這項(xiàng)規(guī)定也將明顯提升報(bào)廢汽車(chē)回收利用的價(jià)值，提高車(chē)主報(bào)廢積極性。 “通過(guò)調(diào)整回收拆解的價(jià)格，提高車(chē)主報(bào)廢拆解積極性，將會(huì)給新車(chē)消費(fèi)置換出空間。消費(fèi)者把一些需要報(bào)廢的汽車(chē)及時(shí)報(bào)廢，對(duì)新車(chē)消費(fèi)、二手車(chē)消費(fèi)都會(huì)產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用?！鄙虅?wù)部市場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)指出。

（一）國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢量持續(xù)增加 隨著中國(guó)正式邁向汽車(chē)大國(guó)行列，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量隨之快速增加，而汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)的容量和空間也隨之迅速擴(kuò)大。同時(shí)，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，明確了黃標(biāo)車(chē)加速淘汰的任務(wù)，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)的工作任務(wù)，環(huán)保部自2015年下半年開(kāi)始，實(shí)行黃標(biāo)車(chē)淘汰工作月調(diào)度制度。黃標(biāo)車(chē)整治提速為正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)提供了增量，對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)形成了利好。 （二）汽車(chē)回收拆解行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí) 汽車(chē)回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國(guó)汽車(chē)回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過(guò)去相比有了大幅度提高。上海市進(jìn)行了回收汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)的改革，改革試點(diǎn)的企業(yè)采用了廢車(chē)拆解流水線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化和機(jī)械化控制，地提高了零部件的再制造和再利用率，無(wú)論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。報(bào)廢汽車(chē)精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠進(jìn)一步挖掘拆車(chē)件的大利用價(jià)值，從而找到行業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。而且對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)銷(xiāo)售原材料為主的汽車(chē)拆解企業(yè)，直接銷(xiāo)售回用件、拆解件實(shí)屬是面臨新的行業(yè)和市場(chǎng)，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫(kù)，卻無(wú)法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門(mén)來(lái)拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤(rùn)上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

由于報(bào)廢汽車(chē)合法拆解的準(zhǔn)入門(mén)檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，為追求利益，在沒(méi)有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報(bào)廢汽車(chē)。大部分報(bào)廢汽車(chē)五大總成在黑作坊拆下來(lái)后賣(mài)出，又繼續(xù)流回市場(chǎng)，可以獲得暴利。而因?yàn)椤秷?bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報(bào)廢汽車(chē)的“五大總成”拼裝汽車(chē)。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照國(guó)家的報(bào)廢車(chē)回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車(chē)一般在600-800元給出的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車(chē)主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車(chē)在黑市上交易，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。

• 

  迎澤區(qū)專(zhuān)業(yè)報(bào)廢車(chē)流程,太原報(bào)廢舊車(chē)拆解中心電話(huà)

  面議

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車(chē)回收

• 

  太原報(bào)廢汽車(chē)回收回收點(diǎn)

  面議

  產(chǎn)品名：報(bào)廢汽車(chē)公司

• 

  太原小店區(qū)報(bào)廢車(chē)回收中心電話(huà)

  2888元

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車(chē)回收

• 

  山西太原報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格

  2599元

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車(chē)

• 

  太原專(zhuān)業(yè)辦理報(bào)廢汽車(chē)回收手續(xù)

  2599元

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車(chē)

• 

  迎澤區(qū)從事車(chē)管所報(bào)廢汽車(chē)需要多少錢(qián)-太原車(chē)輛報(bào)廢

  面議

  產(chǎn)品名：太原車(chē)管所報(bào)廢汽車(chē)回收,太原晉源區(qū)車(chē)輛報(bào)廢,太原小店區(qū)車(chē)輛報(bào)廢,太原車(chē)輛報(bào)廢回收站,太原報(bào)廢舊車(chē)回收站,太原報(bào)廢舊車(chē)回收點(diǎn),太原報(bào)廢舊車(chē)拆解廠(chǎng),太原報(bào)廢舊車(chē)在哪里,太原報(bào)廢舊車(chē)的電話(huà),太原報(bào)廢車(chē)回收企業(yè),太原車(chē)管所報(bào)廢汽車(chē),太原古交車(chē)輛報(bào)廢,太原小車(chē)報(bào)廢回收,太原收?qǐng)?bào)廢車(chē),太原車(chē)輛報(bào)廢,太原報(bào)廢舊車(chē)

• 

  清徐報(bào)廢汽車(chē)拆解回收-報(bào)廢汽車(chē)拆解資質(zhì)辦理流程

  面議

  產(chǎn)品名：報(bào)廢汽車(chē)拆解

• 

  太原迎澤區(qū)專(zhuān)業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)-車(chē)管所報(bào)廢汽車(chē)

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車(chē)