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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

物流專線怎么收費(fèi)，近年來(lái)，企業(yè)或個(gè)人運(yùn)輸越來(lái)越依賴物流，物流行業(yè)的興起也有了更多的物流運(yùn)輸模式，物流專線一般是企業(yè)所選擇的首要目標(biāo)對(duì)象，寄大件貨物時(shí)選擇物流專線性價(jià)比也更高些，物流專線的收費(fèi)情況也要根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈锲穪?lái)做協(xié)調(diào)報(bào)價(jià)。

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。

物流專線是什么意思？它和干線的區(qū)別是什么？其實(shí)物流專線顧名思義就是這個(gè)路線是一個(gè)固定的，有司機(jī)沿著這條固定物流路線運(yùn)輸貨物。專線一般是針對(duì)汽車運(yùn)輸領(lǐng)域而言，線意味著兩個(gè)地點(diǎn)之間運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)通了時(shí)間上較為規(guī)律的服務(wù)線路，并為之配置車輛和司機(jī)。而干線呢，干線是指承擔(dān)主要貨量的通道線路。這就要看你從哪個(gè)角度去理解了，如果是從快遞領(lǐng)域角度理解的話，干線意味著省級(jí)或大區(qū)級(jí)節(jié)點(diǎn)間的整車往來(lái)，支線則是大型節(jié)點(diǎn)和加盟節(jié)點(diǎn)間往來(lái) 末端則是加盟節(jié)點(diǎn)和配送站及終點(diǎn)間的線路，可是如果是運(yùn)輸通道角度的話，鐵路會(huì)有干線，例如京廣，隴海線，貨物通過(guò)量。公路會(huì)有干線，例如京珠高速，滬蓉高速。航運(yùn)也有相關(guān)的干線。這里就不一一講了。

物品的流通對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)化運(yùn)作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求質(zhì)量，對(duì)于速度的要求也是越來(lái)越高，而僅僅依靠空運(yùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到數(shù)量需求度的，開(kāi)發(fā)鐵路運(yùn)輸是為正確的選擇，不僅安全性能強(qiáng)，而且不受任何氣候的影響，運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭扛?，通過(guò)專線的運(yùn)行，把控了操作時(shí)間，為供應(yīng)商提供了充足的貨源，促進(jìn)了商品物資之間的貿(mào)易來(lái)往。

鐵路運(yùn)輸具有低成本、速度快、運(yùn)量大、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)和風(fēng)云無(wú)阻等多種優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)專線特別適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國(guó)家糧食倉(cāng)庫(kù)等都建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。

為使物流專線過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

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