物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋容^
（1）整車運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中?？傮w上，整車運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹鳎c(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，快捷；而零擔(dān)運(yùn)輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時(shí)幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔(dān)車。因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作要比整車運(yùn)輸復(fù)雜。

整車運(yùn)輸,是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健?br/>
整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。因此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時(shí)，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。

整車貨物運(yùn)輸是一種快捷、安全可靠的物流運(yùn)輸方式，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)不同行業(yè)和企業(yè)的需求，靈活選擇適合的整車貨物運(yùn)輸方案，提高物流效率，降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，整車貨物運(yùn)輸還需要注意貨物的保護(hù)和安全，確保貨物能夠安全、穩(wěn)定地到達(dá)目的地。

整車運(yùn)輸適用于以下場(chǎng)景：

● 需要運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)或個(gè)人

● 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物

● 貴重物品或易碎物品的運(yùn)輸

● 需要定制化運(yùn)輸服務(wù)的貨物

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