另外，這種運輸方式又用攪拌車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設備投資，相對提高生產率。但是，攪拌車的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠生產的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對混凝土的質量要求愈來愈嚴格的現(xiàn)代建筑施工中，對預拌混凝土的攪動運輸是攪拌車的主要工作方式。
從上述幾種工作方式看出，攪拌車能根據工作條件的需要靈活應用，可以充分發(fā)揮其特點。它不但配合商品混凝土的生產，而且反過來發(fā)展了商品混凝土的生產工藝，把混凝土從工廠的“集中攪拌’又延伸到許多攪拌車的所謂“分散攪拌”，因而擴大了混凝土工廠的服務范圍。與一般的運輸機械相比，它有較大的靈活性、適應性，并有較高的生產率，成為現(xiàn)代混凝土施工中的有效運輸工具。
當然這種攪拌車對混凝土的運送距離并不是無限制的。從運輸的經濟性和合理性來看，對于不同裝載容量的攪拌車都有它的經濟運距，有些國家已對某些配套使用的攪拌車的運距(或運送時間)作了具體規(guī)定，以求達到佳的經濟效果。據國外統(tǒng)計資料，目前攪拌車的平均運距為8-12公里。
隨著近幾年，國內工程市場的發(fā)展，混凝土作為工程建設中的一環(huán)，也非常受重視，通常是采用傳統(tǒng)的混凝土攪拌車，再配搭人力，進行產出。這種方式較為傳統(tǒng)，但是在一定的歷史時期，也起到了良好的作用。
混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠(站)生產的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。
一、 啟動前應對機械系統(tǒng)各部位認真進行檢查，確認良好后方可啟動。
二、 啟動前，應將攪拌操縱桿放在"空檔"位置。
三、 啟動后，應將攪拌操縱桿放在"卸料"位置，放去筒內積水。
攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分，在運輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉速在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大于50的路面，或左右晃動較大的路面時，應停止攪拌旋轉，待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。
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