報廢汽車存儲
1 應避免側(cè)放、倒放。
2 如需要疊放，應使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時外側(cè)高度不超過3m，內(nèi)側(cè)高度不超過4．5 m；對大型車輛應單層平置。如果為框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制。
3 應與其他廢棄物分開存儲。
4 接收或收購報廢汽車后，應在3個月之內(nèi)將其拆解完畢。
車輛報廢辦理材料細則
一、個人車輛報廢準備手續(xù)：
1.機動車行駛證原件。
2．車主身份證復印件。
3．機動車登記證書原件。
二、單位車輛報廢準備手續(xù)：
1．機動車行駛證原件。
2．公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件兩份加蓋公章。
3．機動車登記證書原件。
4．代辦人身份證復印件。
5．報廢汽車委托書兩份加蓋公章。
報廢汽車給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位和個人不得將報廢的汽車出售，贈予或以其他方式轉(zhuǎn)讓給不是報廢汽車回收企業(yè)的單位或個人； 不得自行拆卸報廢的汽車。 如果車輛已達到報廢水平但仍未報廢，則根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第51條的規(guī)定：“以生意等辦法轉(zhuǎn)讓組裝或許已經(jīng)抵達汽車報廢規(guī)范的機動車，發(fā)生交通事故構(gòu)成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。“家用小型汽車沒有強制報廢期。 對于家用非經(jīng)營的小型和微型乘用車，檢查期限為：運轉(zhuǎn)6年以內(nèi)，每兩年檢查一次； 每年檢查6至15年； 一年檢查2次，使用15年以上。 如果檢查合格，請繼續(xù)駕駛。 從第21年開始，將每3個月進行一次檢查。 摩托車應在4年內(nèi)每2年檢查一次； 摩托車超過4年的，應當每年檢查一次。 拖拉機和其他機動車輛每年檢查一次。
報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)起機、舊輪胎等都能夠停止循環(huán)應用。以舊發(fā)起機為“毛坯”， 依照嚴厲的技術(shù)請求，采用特地的工藝和設備，對主要零部件停止清算、檢測、加工、改換，能夠消費出“再制造發(fā)起機”。其功用、油耗、環(huán)保等指標完整可以到達新發(fā)起機的規(guī)范，其價錢僅是新機器的50～60%。用這種方法，舊發(fā)起機85%的價值得到了應用；而回爐只應用了原價值的3%。廢舊輪胎回收應用也是如此
由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它采用科學的方法，行分解，然后再分別進行處理。這一切都建立在技術(shù)和裝備的基礎上，因為修復一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復、改造等產(chǎn)品設備和技術(shù)的發(fā)展還遠遠不夠。在很多拆解點，報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。目前報廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因為數(shù)量很少還沒有人來收購，只能作為垃圾填埋。報廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進行更細致的分類，不同類型的材料能有不同的用途，這樣可以增加回收利用的附加值?？墒?，這些想法要變成現(xiàn)實，除了企業(yè)自身拆解回收技術(shù)的提高，還需要形成更細的產(chǎn)業(yè)分工。
針對我國報廢汽車回收拆解行業(yè)的特點，通過研究報廢汽車綠色拆解工藝流程和技術(shù)規(guī)范，建立報廢汽車綠色拆解生產(chǎn)線，為解決報廢汽車拆解過程中的污染防治和環(huán)境管理問題，提供了技術(shù)支撐和應用示范樣板。根據(jù)市場需求，發(fā)展再制造坯料加工處理業(yè)務，形成新的產(chǎn)業(yè)模式，突破關鍵支撐技術(shù)，建立示范工程，形成可以向全國推廣的再制造坯料業(yè)務技術(shù)解決方案，逐步建立起分布全國的零部件再制造坯料處理和物流網(wǎng)絡體系，提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)競爭力, 同時對節(jié)能、節(jié)材、減排作出貢獻。
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