廣州藍(lán)禾素環(huán)保科技有限公司是一家生產(chǎn)車用尿素溶液（SCR系統(tǒng)氮氧化物還原劑）；主要針對(duì)國(guó)Ⅳ、Ⅴ柴油車尾氣排放處理，船舶尾氣脫硝劑。
據(jù)了解，研究人員在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處安裝上固體氧化物燃料電池(SOFC)和熱電轉(zhuǎn)換元件，將未充分燃燒成分和接近攝氏500度的尾氣余熱轉(zhuǎn)換成電能加以回收。實(shí)驗(yàn)表明，該技術(shù)能夠從一臺(tái)排量400cc的發(fā)動(dòng)機(jī)中回收尾氣總能量的2.5%，相當(dāng)于一臺(tái)功率400瓦的設(shè)備所發(fā)電量。今后，研究人員將具體著手研究其使用成本及耐用性。
值得關(guān)注的是，此項(xiàng)技術(shù)不僅可以應(yīng)用在摩托車、汽車上，還可以安裝在工廠等的廢氣廢熱排放裝置上，對(duì)充分利用尾氣中剩余熱量有重要意義。
隨著全球汽車產(chǎn)量的不斷提高，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，各國(guó)研究人員一直在尋找治理汽車尾氣的方法。美國(guó)普渡大學(xué)的研究人員正與通用汽車聯(lián)合開發(fā)一種利用溫差產(chǎn)生電流的熱能發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)可將汽車尾氣中的熱量轉(zhuǎn)化成電能，從而達(dá)到“吃掉”汽車尾氣的目的，并節(jié)省燃料。
全面推廣使用國(guó)Ⅳ車用柴油，是深圳減少機(jī)動(dòng)車污染排放、改善大氣環(huán)境質(zhì)量，以及緩解城市灰霾的一項(xiàng)重要措施。在經(jīng)過近一年的籌備之后，該項(xiàng)措施將在本月20日全面推行。該措施主要涉及全市35萬輛柴油車，其中又以重型、中型及輕型的柴油貨車為主。
據(jù)相關(guān)部門推測(cè)，深圳市推廣實(shí)施國(guó)Ⅳ車用柴油后，預(yù)計(jì)每年可減少氮氧化物排放量約6400噸，占全市排放量的5%，減少PM2.5大約500噸，占全市排放量的2%。另外，汽車在使用國(guó)Ⅳ柴油之后，油品中的雜質(zhì)少了，更有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的生成，車輛的車況也會(huì)更好。
在價(jià)格方面，從本月20日到31日，深圳市國(guó)Ⅳ車用柴油的銷售價(jià)格仍然按國(guó)Ⅲ車用柴油價(jià)格執(zhí)行，價(jià)格上調(diào)將從2014年1月1日起實(shí)行，每升提高0.14元。
柴油車實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日期已被多次推遲。2012年初國(guó)家環(huán)保部曾下發(fā)通知，將全國(guó)柴油車實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日期延遲至2013年7月1日。對(duì)于延期的原因，環(huán)保部概括為：鑒于目前滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，另外，配套使用的車用尿素供應(yīng)也難以滿足需求，這兩大因素嚴(yán)重制約國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。但實(shí)際上，2013年7月1日這個(gè)日期還是再次被推遲到2014年底，有分析認(rèn)為，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)多次被延后的原因，還在于部門間協(xié)調(diào)不足以及政策的強(qiáng)制執(zhí)行力度不夠。
多個(gè)部委正醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，并準(zhǔn)備把占機(jī)動(dòng)車保有量11%、但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。
CBN點(diǎn)評(píng)：若汽車排污費(fèi)能夠順利實(shí)施，相關(guān)企業(yè)將有望迎來發(fā)展良機(jī)。目前，A股市場(chǎng)相關(guān)的上市公司威孚高科(000581.SZ)、貴研鉑業(yè)(600459.SH)等有望從中持續(xù)受益。
從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，對(duì)人體的危害較大。大氣污染程度正在不斷加重，加上全社會(huì)對(duì)PM2.5排放的關(guān)注度高漲，因此，治理汽車尾氣污染問題已經(jīng)刻不容緩。
數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車的氮氧化合物排放量占到了全國(guó)的1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2012年中國(guó)環(huán)境狀況公報(bào)》，去年，我國(guó)地級(jí)以上城市中，43個(gè)城市二氧化氮年均濃度超標(biāo)，占比達(dá)到13.2%;186個(gè)城市可吸入顆粒物年均濃度超標(biāo)，占比達(dá)到57.2%。這兩種污染物的排放源都涉及機(jī)動(dòng)車。
目前，威孚高科的子公司威孚力達(dá)和威孚環(huán)保主要為汽油車提供尾氣處理系統(tǒng)及催化劑，配套國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)，公司已經(jīng)是國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車尾氣處理系統(tǒng)領(lǐng)域的，在國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率超過50%，并有望突破合資品牌的尾氣處理領(lǐng)域。平安證券估計(jì)到2013年底威孚力達(dá)將具備15萬套SCR尾氣處理系統(tǒng)產(chǎn)能。
另外，宏源證券指出，貴研鉑業(yè)目前擁有150萬升汽車尾氣催化劑產(chǎn)能，未來兩年有望擴(kuò)產(chǎn)至400萬升，新增需求主要來自新增汽車尾氣催化劑需求量、保有車輛的替換需求和德系法系的新拓展需求，保守估計(jì)公司汽車尾氣需求量未來三年公司每年有望達(dá)到300-400萬升，增長(zhǎng)空間明顯。
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